智能一體化電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來(lái)控制閥門(mén)的，但是電動(dòng)執(zhí)行器使用了一段時(shí)間后有時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)執(zhí)行器的控制精度沒(méi)有開(kāi)始時(shí)的那樣精密了，這樣我們就需要找到影響電動(dòng)執(zhí)行器控制精度的原因。一般來(lái)說(shuō)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選型不準(zhǔn)確、調(diào)節(jié)閥震動(dòng)、制動(dòng)器失效、輸出存在滯后、伺服放大器的靈敏度低等都會(huì)造成控制精度低。
1、選型造成的控制精度低，碰到選型問(wèn)題的時(shí)候。選型的時(shí)候大家不應(yīng)該自己想當(dāng)然的認(rèn)為怎么選就去做出錯(cuò)誤的選擇，當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)控制波度較大的流體的時(shí)候，我們應(yīng)該綜合的去考慮整個(gè)的負(fù)載等問(wèn)題。一般會(huì)選擇輸出力比較大的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并且要時(shí)常的清理調(diào)節(jié)閥，這樣能保持調(diào)節(jié)閥軸的靈活才能保證控制精度。
2、智能一體化電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器不起作用。制動(dòng)器用來(lái)消弭電動(dòng)執(zhí)行器斷電后轉(zhuǎn)子和輸出軸的慣性惰走和負(fù)載反效用力氣矩的影響，使輸出軸正確地停在相應(yīng)的位置上。假如制動(dòng)器不起作用，將減低電動(dòng)執(zhí)行器的扼制精密度。因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)。
(1)依據(jù)負(fù)載體積曲兒整制動(dòng)力矩；
(2)制動(dòng)輪與制動(dòng)盤(pán)的空隙要調(diào)試合宜；
(3)制動(dòng)閘瓦要保障有足夠的磨擦系數(shù)，禁止滴打油類(lèi)事物（加注潤(rùn)滑油油時(shí)不要超過(guò)油標(biāo)大限度位置）。
3、電動(dòng)執(zhí)行器輸出存在落后環(huán)節(jié)。主要落后環(huán)節(jié)存在于角行程電動(dòng)執(zhí)行器輸出軸與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（蝶閥等）的連接部位。因?yàn)檫@個(gè)，全部連桿、杠桿安裝時(shí)不可以有松馳或空隙。盡力運(yùn)用聯(lián)軸器接替連桿機(jī)構(gòu)。
4、調(diào)節(jié)閥振蕩。首先找到振源，由外部引動(dòng)的振蕩，應(yīng)使調(diào)節(jié)閥遠(yuǎn)離振源；消弭或減弱振源的振蕩強(qiáng)度；認(rèn)為合適而使用增加支點(diǎn)等辦法減弱調(diào)節(jié)閥的振蕩。由內(nèi)里媒介流動(dòng)導(dǎo)致的振蕩，應(yīng)盡力減損調(diào)節(jié)閥的阻力。在調(diào)節(jié)有經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)許的事情狀況下，可增加一個(gè)旁通管道。對(duì)于迅速響應(yīng)扼制系統(tǒng)，可選用對(duì)數(shù)特別的性質(zhì)閥芯。蝶閥則盡力辦公10~70°范圍之內(nèi)，避開(kāi)介對(duì)質(zhì)閥體的效用力氣交變點(diǎn)。
智能一體化電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)之所以受市場(chǎng)歡迎，控制精度也是其中之一，假如控制精度都不精密了，很難想象問(wèn)題有多嚴(yán)重，相對(duì)通過(guò)以上內(nèi)容，對(duì)設(shè)備的控制精度你應(yīng)該有更加深刻的了解！
